在巴黎,银行的道路向行人开放32

作者:龙聒

通过德拉诺埃希望的塞纳河夺回第一阶段,右岸是现在行人通行反对者谴责堵车在首都发表于2012年9月04日在下午6时03分 - 在18:29更新2012年9月4日,阅读时间3分这是由行人塞纳河“夺回”第一阶段右岸高速公路,蓬皮杜艺术道路,在汽车自1967年以来最高统治地位,重新周六,九月7周后第一次工作结果:一个“高速公路”变成“城市大道”,让骄傲的路人,根据巴黎,德拉诺埃市长迫使汽车减速对这个轴到现在为止有40000所使用的愿望每天和高达4000车辆每小时,两个通道是从宽7到6米市政厅和坞的平方之间减少,1.5公里亨利四世四个红绿灯也已安装,和人行横道用于访问河岸边鼓励散步,巴黎市还规定之间建立的5个泊位路易 - 菲利普桥和玛利桥:他们中的一个(Batobus)将致力于乘客停止,而其他四个将由浮动设施的动画和娱乐项目总成本:700万欧元(超过总数为双方3,500万元)EXTENDED旅行时间远离纠缠于这些散步和活动,反对派认为猜测,重建银行的背后,瓶颈的风险流通“我们将面临着交通拥堵的增殖,谴责让 - 弗朗索瓦·拉穆尔,巴黎议会人民运动联盟小组组长由地方狭窄巷道,其中两轮车回队列不间断的,我们将创建事故和怠工“周二考试当天因为上学,这些新的事态发展,但是,对交通没有影响”的交通已被证明完全流体上整个右岸旅途时间甚至有所下降:星期一晚上,司机有对16 12分钟,然后,浏览整个高速公路,确保尼古拉·勒纳,警察局长副主任主任但巴黎的评估将在长期内,因为所有的巴黎人都没有从休假回来还“一年有,经市委托的影响研究报告计算之间的另外6分钟的移动时间曙光饭店和Porte德贝西门,平均速度从50下降至在高峰小时40公里/小时,从24至20km /在高峰时间800台200 1车之间每小时h的至弃上d其他航线,如设备,在圣日耳曼大道或右岸高银行和替代报价的项目对手LACK低估的数字,只求结晶最不满的一点是塞纳河左岸的发展,未来的左侧的电源恢复后,被阻止前总理菲永在2013年春季,码头2.5公里,博物馆之间奥赛和阿尔玛桥,将全面piétonnisés以安装“核心活动” - 运动场,滑板公园,浮动驳船或人工岛每小时多达2 000辆将随后群岛选择其他路线并非没有困难,让 - 弗朗索瓦·拉穆尔说:“我们要求在六个月的试用期来看看如何进行流量推迟,但该镇一直否认和无可奈何已采取的运输条款,然后我们将与巴黎栓塞‘’左岸是不是快速轨道心脏结束了:今天有门之间的66起火灾伊夫里和伊西行人专用区是通过推迟实现,这将在河附近的空气质量得到,“反驳当选为巴黎议会镇环保也迎来了新的发展,而希望他们“成为全球重新征服银行的第一步”更多细节:....