巴黎滨江大道:三个问题,以了解法院取消关闭34的决定

作者:艾波殊

行政法庭裁定周三在右岸岸边车道关闭的对手,但没有禁止通过埃里亚苹果项目在下午5点37分发布2018 02月22日 - 在2018更新2月22日,下午5:40阅读时间5分钟在巴黎市中心仅3公里处,这是一场持续数月的政治和法律冲突的中心;和刚刚被重新启动车道建议关闭在岸上对资本的右岸,由理事会巴黎2016年9月26日,和18 2016年10月建立一个公开长廊决定通过被取消行政法庭,周三,2月21日由巴黎,安妮·伊达尔戈(社会党)的市长的决定,尽管很多人反对,是由用户,五个部门,在法兰西岛起诉百个镇在巴黎地区正义在他们胜诉,但他们至今没有获得该项目的放弃了关于该过程的行政法庭的决定的主要原因法官裁定研究为确定项目的一般利益所必需的影响包括许多关于项目对车辆交通影响的“不准确,遗漏和不足(......)”。空气污染和噪音污染“鉴于环境部门于2016年5月报告了这些因素,并且公共调查委员会于8月份结束,这种程序上的违规行为更加重要2016年,无法决定项目的整体利益。由于这些原因,行政法院认为,公众不能“理解拟议的发展项目的重要性,因为它的重要性和它的问题“而这种违反了”有损害人口的完整信息的作用“法官发现了一个有缺陷的程序无效审议之后巴黎议会通过的草案法官们还指出,巴黎市长根据其18号法令制定了法律2016年10月只是......不是好事它“不允许市长宣布永久禁止汽车进入车道,但仅限于禁止在某些时候进入交通必需品与环境“巴黎市长的顺序是在没有”法律依据“,因此是无效的没有,她只是无效如何行人专用区已经实施,但该法令确认关闭银行的车道被取消,这是现在适用的先前权利换句话说,理论上,在3.3公里的银行再次授权交通巴黎警察局也估计,从星期三晚上,“按计划进行”的开发可以“继续”。但是,假设市政厅重新打开这个轴并取消了会阻碍的安排。车载她不打算这样做:副市长分管运输,旅游,道路和公共空间,克里斯托夫Najdovski(环保)周三表示,汽车无论如何都会返回未在塞纳河右岸造成对银行的塞纳河洪水泛滥立即解决此事安妮伊达尔戈表示将提出上诉的决定的银行,但正确行政,吸引力并不中止:法院判决,甚至适用上诉判决之前,为此巴黎市计划申请暂缓判决的执行上诉行政法院,但这种类型的查询是“很少授予”保罗决明子,在巴黎大学行政法教授说我“一切都是可修复的,判断是不是值得禁止的项目,”警告cepend蚂蚁律师没有法律依据可以通过采取订单基础上,法律的共同第一条(这是)唯一的要求很容易纠正是有一个新的全面的影响评估,这可能需要几个月的时间M Cassia:“这个案子在法律上很简单她推动项目的实施,但如果政治意愿是行人专用区,这将是“几乎所有的东西,即使它的对面就是市政厅,地区和县,有自己的研究,他们的天文台,以及他们的结论在行人专用区的市政厅,负有项目的后果,最近给显示出“交通蒸发”(放弃使用汽车对一些用户)开始推迟路线图银行下跌通道关闭后肿胀,即使他们不允许低于预交通流量到行人专用板,会去 - 5%, - 28%,但3个月前,该区域监测委员会强调指出,关闭同一份报告后,“没有交通蒸发现象[有]被观察或建立”,一年估计,在高平台(以上封闭的通道)的流量平均涨幅为早上67%,而在晚上以更广阔的研究领域是由城市使用的30%,它也指出,交通已经愈演愈烈,直到A86高速公路(巴黎外)和延长“显著”的时间从郊区到郊区的旅程然而,在六月2017年,八个月后观察,县内已发现没有明显的倾向交通的发展,除了随身携带的交通SurSur的A86南,但仍然是“有限的和可吸收由基础设施能力”。此外,区域委员会的报告抨击噪音增大,特别是大气污染但在2017年10月,一名一个月前,Airparif,它在监视首都空气质量,一直沿着码头的改善封闭交通和降解巴黎东部,发现没有为什么这些差异“人群暴露显著的影响”?由于问题在于仍然是一个争论权衡当局选择,尽管它的技术性不同的指标,大多数读很大程度上仍然是政治埃里亚苹果版日期起算日,....