法兰西岛:需要融资的运输13

作者:张惬

<p>州和地区无法完成60亿欧元的地铁,RER和电车计划</p><p>作者:BéatriceJérôme发表于2014年5月9日上午11:01 - 更新于2014年5月9日11h56播放时间3分钟</p><p>为用户开通电车保留文章,扩展地铁,RER现代化,更新设备...鉴于在法兰西岛公共交通的大规模投资工程的紧迫性,让 - 马克·埃罗承诺, 2013年7月,由2017年的目标是提高850万人次谁在巴黎大区日常出行乘坐公共交通工具的交通条件花费公共资金6十亿欧元 - 更多更经常在困难的条件下</p><p>但自那时以来为减少国家预算赤字而采取的措施危及实现这一庞大计划</p><p> “由于国家没有满足其资金,并计划大幅下降其持有的地区,我们将不得不改变或取消某些项目,”世界皮埃尔Serne,副总裁(EELV)负责运输的说该地区</p><p>社区“待定”新配方在2013年夏天签约,该地区的Ayrault先生和吉恩·保罗·哈乔,总裁(PS)之间,“议定书”规定,每年有12十亿欧元的必须在2013年至2017年之间用于运输</p><p>这意味着财政资源比上一期间大三倍</p><p>但就目前而言,地方当局和国家都无法履行这一承诺</p><p>法兰西岛地区应该每年参与5亿欧元</p><p>然而,该社区表示正在“等待”新的税收收入,以有效补充这一信封</p><p>该区域有史以来第一次在2014年投票选出了部分有条件的项目</p><p>对于几个项目(地铁线路,有轨电车,RER),它表示由于缺乏“从国家获得新资源”而无法达成的信用额度</p><p>总的来说,它每年错过1.5亿欧元</p><p>在上一部金融法中,....